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        공무항공마일리지의 사적사용을 금지하고 의무적 사용 원칙

> 문 제 점

           ; 공무마일리지는 개인별 사용 한계

                - 마일리지를 활용한 보너스 항공권 구매나 좌석승급 어려움

※ (보너스 항공권) 국내 1만마일, 일본"중국 3만마일, 동남아 4만마일, 미주유럽 7만마일 적립필요

※ (좌석 업그레이드) 5시간 이상 여행할 경우, 대표단의 일원인 경우, 질병자 및 3년 이내 정년 퇴직예정자 등

※ (기타) 이용가능 좌석수(통상 비수기 10% 이내, 성수기 5% 미만), 시간대(출국 9～11시, 귀국 17～20시 예약 난망), 요일(주말은 4～5개월 전, 특히 제주도는 6개월 전 예약해야 가능), 연계항공 및 단체여행 곤란, 유효기간 10년 등

           ; 기관명의의 마일리지 적립시 활용 확대 예상되나, 현행 항공사 규정상 불허용

                  - 상용기업우대제도(20인 이상 직원 근무 일반법인 기업 회원 가입)에서 정부기관, 정부산하단체, 종교법인, 학교법인 등은 제외

" 건의사항

           p (기관 마일리지 도입) 항공권 구매시 경기도 기관명의로 구입인정(항공사 규정 개정토록 중앙부처 차원에서 협조 추진), 개인여비 지급시 항공료 제외 (공무원 여비규정 개정)

             ⇒ ‘14년 경기도 항공료 지출비용은 20억원, 적립마일은 500만 마일로 이를 활용할 경우 총 항공료의 10%인 2억원 정도 예산절감 가능*

                  ※ ‘14년 적립 항공마일리지 5,383,123마일 ÷ 미주유럽 7만마일 = 77회 탑승 가능

          보너스 항공권 77회 × 미주유럽 항공료 250만원(추정) = 약 2억원

           p (민간 마일리지 기부제 도입) 기관 마일리지 도입이 어려운 경우 사회적 약자를 위한 제3자 양도;기부가 가능토록 중앙부처 차원의 항공사 협약체결

   - 사례 : 코레일 행복열차 나눔활동, 컨티넨탈 등 외국항공사 기부활동